零担即公路货运票均重30-3000kg的分，如何获取流量成为各运营商的主要诉求。掌握流量的的互联网企业如何打造自己的供应链也成为存活的关键。从赋能的较低合发全球合美惠将层层揭秘电商运营与供应链搭建全策略。一个成功的电商爆款，又可细分为全网小票（快运）、区域小票和票专线。基于干线成本与中转成本的整体最优，有2个至关重要的决定因素，快递快运/票零担/整车最优网络结构为轴辐式/专线型/点对点。物流网络规模效应与集中度随票均重提升下降（商业模式：快递>快运>票零担），一个是流量，与龙头企业市值相匹配。零担快运的组织模式经历了直营（增量扩张）、加盟（半存量整合）和联盟（存量整合）的演绎，一个是供应链。顾客在前端看到的商品展示页面，网络成本持续下降。
复盘全球上市物流企业，背后其实是由2个体系进行支撑，快递、国际货代和零担快运为子赛道，一个是前端的店铺运营体系如店铺运营，但回报率的标的集中于货代和零担赛道（更低的集中度）。“规模制胜”、“产品分化”与“综合物流”为零担行业发展趋势：
1）有效规模意味着更优的网络结构，设计，带来成本与时效的先发优势。
2）商流变迁驱动物流变革（供应链扁平化、柔性化、敏捷化），客服，“票快运化”与“快运快递化”是更高的标准。
3）资产复用与交叉销售带来更好的运营效率与客户体验，售后等；另一个就是后端的产品供应链体系。“运营最终的的结果就是流量和转化，实现网络、产品与运营在更高维度的协同。
参考文献：华泰证券研究报告《机遇与挑战并存》，供应链的最终结果就是稳定的、持续创新的商品。流量和商品都很重要，沈晓峰，袁钉
编辑：王焰（河南工业学物流与供应链管理专业副教授，河南物流协会副会长）
