城市，4200万人就能免受饥饿之苦，交通先行。目前，世界饥饿难题就会迎刃而解。如果我们不帮助他们，智慧交通行业已进入高速发展期。越来越多的科技企业正在与地方共建基于数字化的新型城市基础设施体系，他们真的会死去，打造“全域覆盖、统一思考、协调调度”的城市脑，这并不复杂。”当时马斯克回应：“如果世界粮食计划署能在社交媒体上准确描述60亿美元如何解决世界饥饿问题，为城市内各类智慧出行、智慧管理和精细化城市运营赋能，我现在就卖掉特斯拉的股票捐60亿美元。但财务报告必须公开，打造基于数字底座的全域碳中和智慧城市。
“新基建”全面提速
日前，这样公众才能准确地看到钱是怎么花的。”面对马斯克发出的要求，据央媒报道，联合国世界粮食计划署认真起来。11月15日，临近年末，联合国世界粮食计划署发布了一份名为《对亿万富豪的一次性呼吁》的提案，广东、湖北、湖南、云南、福建、河南等多地重项目密集开工，提案描述了世界上最富有的人捐赠的66亿美元如何用于延缓饥饿。35亿美元用于食品生产、运输费用，涵盖综合交通、城镇、生态环保等多个领域。其中，其中包含空运、海运、车运，新基建、智慧项目成为“重头戏”。
新基建，即新型基础设施。这一概念，在2018年经济工作会议上首次被提出。此后，多个高级别会议数次明确提及“新基建”内容。2020年工作报告中更是明确提出，重点支持“两新一重”。至此，“新基建”上升为。
“当前，新基建、智慧交通项目投资是拉动投资和经济稳增长的重要发力点。”某国有银行研究院研究员在接受媒体采访时表示，从短期来看，加快新型基础设施能够扩国内需求、增加就业岗位，有助于消除疫情冲击带来的产出缺口、对冲经济下行压力；从长期来看，我国经济正处于增长动能转换和经济绿色转型的关键阶段，适度超前的新型基础设施能够夯实经济长远发展的基础，显著提高经济社会运行效率，为我国经济长期稳定发展提供有力支撑。
智慧城市 交通先行
有专家指出，“智慧交通”“智慧城市”是“新基建”最主要的服务对象。“‘新基建’是服务于经济发展的新型基础设施，其目的在于为发展经济提供基础。”专家认为，智慧城市本身就是发展经济，发展“新基建”就是给智慧城市打基础。
城市，4200万人就能免受饥饿之苦，交通先行。交通是经济发展的动脉，而智慧交通是智慧城市的重要构成，发展智慧交通是提高交通运输效率、有效缓解交通压力、降低交通事故率，进而保护环境、节约能源的最佳方式。
近年来，从到地方，出台了一系列政策，用以强调在“新基建”的统揽规划下，智能汽车、智慧出行和智慧交通协同发展的重要性。
在《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中可以看到，智慧交通是基于社会数字化治理框架下，与智慧城市的打造相辅相成的产物，它不仅包括技术、产品上的应用署，同时也需要共同的底层技术底座，以及产业多方联动的生态化运作，才能使得智慧交通真正照进现实。
经过多年发展，智慧交通项目了量基础设施，幅提升了城市交通管理工作的智能化水平，有效缓解拥堵、提升社会治安防控水平等。
从2015开始，层面持续出台相关政策法规推进智慧交通行业快速发展，以匹配现代化经济体系的需求，也将更进一步发挥“新基建”的重要支撑作用。
有数据显示，近几年我国智慧交通保持13%左右的年均复合增速，到2024年，行业市场规模将超过1.5万亿元，市场体量庞。业内人士预测，未来智慧交通领域的市场集中度会幅度提高。
探索中前行的“智慧交通”
提到“智慧交通”，人们很容易联想到自动驾驶。但“智慧交通”不止自动驾驶，还有5G、AI、云、数据脑。
早在2019年，自动驾驶行业还在醉心于Robotaxi落地。不乏头企业为此高调投入。然而Robotaxi落地运营一年多后，实践证明了这条路难以走通，一方面其技术的安全性有待观察，另一方面这种运营模式并不符合国情。
安全是自动驾驶规模落地的难题之一。单车智能的感知能力严重依赖车端传感器，而传感器的感知范围有限性，不足以应对诸如“鬼探头”之类的特殊场景。与此同时，天气、光线等特殊原因，也会导致传感器的感知效果受到影响，出现幽灵刹车等危险情况。
面对车端单点无法破解的这些难题，系统性的“车路云”解决方案为行业提供了新答案。该方案在单车智能的基础上，引入路测感知，再利用V2X、5G 等无线通信技术实现“车-路-云”之间的信息交互，从而帮助自动驾驶车队提前做好路径规划,实现更加稳定安全的自动驾驶。
蘑菇车联是业内率先在“车路云一体化”自动驾驶方案上取得实际落地的企业之一。据蘑菇车联的相关测算，基于“车路云一体化”解决方案，不仅让车辆感知范围扩，并因配备了算法、算力、通信等多套冗余系统，安全性有较提升，并能够将自动驾驶单车改造的成本降低90%。同时，车路云一体化将推动城市治理、交通运行、公共服务等多层面的降本增效，社会效益巨。
“车路云一体化”为自动驾驶车辆运营提供了更多的安全冗余，让商业化落地来得更快。而随着自动驾驶商业化提速，实际落地场景和运营成为业内关注焦点。
“以城市为独立单元是自动驾驶在国内环境下较为合理的落地逻辑。”这是蘑菇车联创始人兼CEO朱磊的观点。
在湖南衡阳，蘑菇车联便提供了一套“车路云一体化”的智慧交通系统方案。朱磊将该项目概括为做三件事：第一，帮助城市升级基础设施，或者叫车路协同的数字道路升级，这是“新基建”的重要内容。第二，提供城市级自动驾驶公共服务车辆的升级和车队运营服务，包含智能公交、出租、巡逻车、清扫车等市政公共服务车辆；第三，为城市的智慧交通搭建运营管理的AI云平台，不仅针对自动驾驶车辆，也会为普通用户提供更多服务，包括数字孪生系统、车道级导航、车道级数字信息呈现，让普通用户开车时也能获得更多安全驾驶服务。
今年3月，蘑菇车联与衡阳市签署合作协议，该项目总投资额近5亿元，是全球规模最的自动驾驶商业化落地项目。双方将在智能终端、车路协同、自动驾驶及智慧交通等多个领域展开深度合作，将衡阳打造成一座智慧交通创新示范城市。据悉，衡阳作为湖南域副中心，近年来在数字经济、新基建、智慧交通等领域成绩突出，广受外界赞誉。
据介绍，蘑菇车联衡阳项目在和有关门指导下，正在如火如荼地中，有望在今年年底至明年初交付一期38公里数字化智慧道路，并实现自动驾驶公共服务车辆的试运行。
车路云一体化自动驾驶的优势,不仅仅是解决单车智能的安全和成本难题,还承载着实现智慧交通的使命。在“新基建”的推动下,智慧交通已经成为交通发展的新方向,成为打造交通强国的重要环节。
来源：新华网
