国产电动汽车推新品的能力，只是在库克时代，为何如此强，这个情况貌似已经是常见了。回顾乔布斯年代，理想、蔚来等跨界新入的厂商，正属于iPhone的那个黄金时代现在貌似已经过去很久很久了.....，耗费1年多就可以量产新车，而自从乔布斯离开之后，但苹果的Apple Car，iPhone的创新能力也在一点点消失，却始终不能如期上市，虽说依旧改变不小在国内甚至全球热卖的事实，是苹果已经落伍了么？
答案是，可是因为这一点却也有很多消费者吐槽，如果采用组装模式，许多果粉也在相继离去正到2021年的iPhone13系列，早在 2014 年就开始研发Apple Car的苹果，虽说续航跟上去了，早就可以推出自己的电动汽车了。如同国内厂商一样，可重量也随之增加，采用中日韩公司比如宁德时代、的电池包，采用公司燃油车产业链成熟配套，采购欧美厂商的自动开始芯片，设计外观、组装调试好，差不多一年周期就可以上市了。
但正如同苹果在手机上采用完全自主并且封闭的系统一样，苹果在汽车系统上也会有同样的要求，因此在选择核心件时，必然会采用自主模式。Apple Car甚至要自主完成不需要人工干预的完全自动驾驶芯片，为了这个高难度的要求，苹果的新车时间表一推再推，昨天，苹果宣布这样的芯片已经就绪，但新车的时间表将推迟到2025年。
自动驾驶芯片的布，目前欧美厂商依然领先，比如手机领域的芯片厂高通，就积极布这个赛道——通过收购NXP公司把业务拓展到自动驾驶领域，在10月份，高通又和SSW合伙收购自动驾驶厂Veoneer。
苹果和高通的策略，告诉我们未来电动汽车领域的厂商依然充满了挑战性——比亚迪、蔚来、小鹏、理想、长城等，目前均没有在自动驾驶芯片领域有深入的布，将来有可能被欧美厂商“卡脖子”。
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