SDI精品解读系列8-4
《华为：智能世界2030》报告。
--关于报告--
该报告是华为“智能世界“研究团队出品，自动驾驶技术的创新在城市越来越多场景中落地。这里是全球第一个网联云控式高级别自动驾驶示范区、全国第一个智能网联汽车政策先行区。北京经济技术区管委会副、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室孔磊介绍，历时三年，两年来，与业界1000多名学者、客户和伙伴深入交流，示范区统筹“车、路、云、网、图”要素，组织了2000余场研讨会，打通智能网联汽车关键环节，分析了国际组织、科学期刊和咨询公司量数据，以“小步快跑，结合华为自身专家的洞察和判断，迭代完善”的思路，精心出品的面向下一个10年的洞察性报告。SDI将对该报告进行摘要分享，持续迭代更新。目前，供您参阅。
华为展望：
2030年，示范区1.0阶段完成，出行将是多维的创新系统，正逐步推进高级别自动驾驶车辆的城市级工程试验平台搭建，基于自动驾驶技术的新能源汽车，如今多项应用场景已经在这里陆续呈现，能让我们拥有专属的移动第三空间；新型的载人飞行器不但能提升紧急救援效率，降低救急医疗物资的输送成本，甚至还能改变我们的通勤方式；通过定制高效地与他人共享出行方案，来提高交通工具的使用率，促进绿色出行。而这背后需要安全稳定的自动驾驶算法，低成本可靠的各类传感器、高速稳定的空天地一体化网络，以及基于强算力交通管理脑。由此，打造电气化、自主化、共享化、网联化的低碳出行体验。
探索方向一：电气化，使能绿色出行
为实现陆上交通的节能减排，各国积极推动新能源汽车（纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车）的发展，不少制定了燃油汽车退出时间表：欧盟设立了2030年乘用车、厢式货车排放分别减少55%和50%（此前目标分别为37.5%和31%）的目标，并首次提出2035年新销售汽车均为零排放汽车的目标，这意味着欧盟从2035年起禁售燃油车；日本计划到2030年，国内市场新能源汽车销售量要占新车销售量的50%至70%；提出传统燃油汽车将于2030年逐步退出市场。
未来场景1：新能源加速绿色公共出行
城市公交、出租车、场地用车等公共领域的应用，拥有率先布的优势，在很多城市取得了明显的进展，如深圳在2017年，全市超过16,000辆公交车全实现了电气化，使其成为全球首个拥有100％电动公交车队的城市。
首先，公共交通工具的代际更换率高，为新能源汽车的替换提供了一个统一规划、便于实施的契机。
其次，这类公共运营类的车辆，一直都有集中管理的场所，这些现成的场所可自然拓展为兼顾新能源车充电的多功能场所，让充电难不成为制约公共交通领域电气化的瓶颈。
此外，相较于私家车，公共运营车辆每日运行时间长，产生更高的碳排放，对于其整体的电气化替代，将为交通领域的减排带来倍增效益。
未来场景2：新能源民航飞机试水
在降低环境污染以及运维费用的背景下，航空业积极布新能源支线飞机和民用客机。随着城市空中交通不断发展，航空业加速电气化进程，实现绿色发展。目前，新能源民航飞机的探索主要分为混合动力、纯电动和氢燃料驱动三类。除了节能环保、减低噪声等优势外，新能源民航飞机还有助于实现新的飞机设计理念，比如翼身融合技术。这种设计可以显著地减小飞机的阻力和能耗，并改善飞行性能。此外，翼身融合技术还能增加飞机结构内的容积，这些宝贵的空间可以增加更多的运载量。
探索方向二：自主化，打造移动第三空间
自动驾驶技术分为多个等级，多采用美国汽车工程师协会和美国高速公路安全管理的分类标准。该标准将自动驾驶的概念分为L0—L5，L0是没有自动驾驶的传统人类驾驶，L1—L3主要起到辅助驾驶功能，L4—L5代表车辆控制权可完全交给系统，不需要驾驶员操作。
未来场景1：自动驾驶汽车驶入“快车道”
随着自动驾驶汽车由L2、L3向L4、L5迈进，公交车、出租汽车、低速物流、垂直行业运输（物流车、矿车）获将率先实现自动驾驶商业化。
低速道路：自动驾驶汽车在物流配送、清洁消杀、巡逻等领域取得了积极的成果。无人物流配送具备道路场景简单、车速低、危险性小的优势，可以在公共道路提供安全的无人货物配送服务。
高速半封闭道路：重卡价格成本高，对传感器的价格相对不算敏感，可以通过增加激光雷达等传感器，有效提升车的感知性能；而且重卡更多用于高速运货场景，以及港口或物流园区，其行驶环境相对单一，路线较为固定。
特殊封闭道路:在矿山，港口等环境中，自动驾驶同样扮演者越来越重要的角色。企业与港口合作进行自动驾驶集卡应用测试，其中分企业实现了无人驾驶卡车在矿区多编组、夜间作业等。
日常道路：自动驾驶出租车（Robotaxi）是自动驾驶公司服务出行的必然选择，也是实现商业闭环的最好出路。
未来，自动驾驶技术将推动传统车体革新，让车内空间和布更充满想象力，打造迎合不同场景的移动第三空间，甚至会颠覆现有行业的商业模式。
未来场景2：城市空中交通
空域是城市交通发展的重要资源，可以搭建高效的空中城市交通网络，将极程度的释放路网资源，减少市民的出行时间，提高城市的物流效率和应急救援能力。
空中应急救援系统：空中应急救援系统的出现，使得消防和医疗救援力量能够快速到达高楼层实施灭火和人员救助，保障居民生命财产安全，成为摩天都市消防、医疗隐患的新解。
空中巴士/空中出租车：便捷、高效的交通体验已经成为都市人的核心需求之一。随着电池储能密度的提高，飞行器续航和承载能力的提升， eVOTL有望成为改善市内交通体验的利器。目前，空中客运试点已经展开，2019年，该领域的科技公司，在浙江启动了全球首个城市空中交通客运服务，将原本需要40分钟的道路交通行程缩短为5分钟的空中之旅28。
探索方向三：共享化，提升交通效率，促进低碳出行
未来，在交通管理系统的统一调配下，按照乘客的出行偏好，提供一键式量身定制的出行方案，并确保交通工具的高效共享，避免一车一人一行程的高碳出行方式。
未来场景：出行即服务（Maas）打造一键式出行服务
出行即服务系统的目标之一就是要提供一体化的、便捷的公共交通出行服务，提倡绿色出行。这类平台通过整合区域内各种交通（地面公交、轨道交通、共享汽车、共享单车）资源及城际交通（民航、高铁、长途客运）的出行方式，接入餐饮、住宿、购物、旅游等信息，基于公共交通智能调度、个人出行模式识别、绿色出行优先等，整合互联网的支付能力，实现出行行程预定、路径一键规划、公共交通无缝衔接、费用一键支付等功能，整体提升公众公共交通出行满意度，提高公众绿色出行良好体验。
探索方向四：网联化实现安全、高效、规模化的自动驾驶
实现网联化，首先离不开网络的连续覆盖，当前全球移动通信服务仅覆盖了约20%的陆地面积， 而陆地面积仅占全球面积的29%，全球只有不到6%的面积被覆盖。在，超过95%的海洋面积尚未被移动通信网络覆盖 。所以需要空天地立体网络提供全球连续覆盖。其次，随着车内，飞行器内用户屏娱乐，全息会议的普及， 仅靠地面网络无法给用户带来一致性的娱乐、办公体验，需要空天地立体网络提供带宽、高速可用的网络。
未来场景1：提供更安全，更高效的调度服务
过去10年，在繁忙的港口，已经有先驱开始探索利用高架轨道对集装箱进行运输。集装箱被送到类似缆车的轨道中，“缆车系统“根据集装箱的目的地进行调度，把集装箱送往铁路站点、卡车仓库，甚至内陆城市的无水港，以极低的成本，极地了提升了集装箱运输的效率。未来，空天地立体网络将支撑无人车、无人机的“缆车系统”，为每一辆车、每一架飞行器提供更安全、更高效的调度服务，实现规模化自动驾驶。
未来场景2：在空中拥有 “家一样”的带宽体验
未来出行是一个多维的创新系统，通过电气化、自主化、共享化、网联化打造一个智能便捷低碳的出行体验，需要有新能源技术的创新应用，安全稳定的自动驾驶算法，低成本可靠的各类传感器、高速稳定的空天地一体化网络，以及基于强算力交通管理脑。通过移动第三空间，重塑出行体验，孵化创新的出行服务，带动周边行业的商业模式的更新迭代。
