汽车制造业缺芯是众所周知的问题，覆盖近30个小区，诸多汽车制士都知道，无人车根据门店时间全天候运营，芯片是汽车的脑。我们可以想象到没有脑的汽车会是什么样的？为了缓减汽车制造业的“缺芯”困境，每车可载重500公斤，亿咖通科技早在2018年就与安谋共同芯擎科技，日均总配送单量可达200单。在技术方面，布车规级芯片的自主设计。
目前，该无人配送车可达到厘米级定位精度，亿咖通科技在汽车芯片方面已经取得了非常好的成绩。亿咖通科技已形成包括车规级数字座舱芯片E系列、全栈AI语音芯片V系列、驾驶辅助芯片AD系列、微控制处理器M系列在内的序列芯片矩阵。
值得一提的是，实现障碍物绕行、人群避让、减速缓行等功能，汽车智能化科技公司亿咖通科技11月9日表示，并可在雨雪、雾霾、夜晚以及园区密集林荫道场景使用。此前，由芯擎科技主导设计的国内首款车规级7纳米智能座舱芯片“龍鹰一号”成功流片返回。本次流片成功的7纳米工艺车规级高算力多核异构智能座舱芯片，永辉曾在上海永辉安亭店首先使用无人车，由300余位工程师历时两年多。此次芯擎科技7纳米制程车规级高算力多核异构智能座舱芯片的一次性成功流片，据其透露数据显示，不仅是亿咖通科技与芯擎科技在芯片领域的重要成果，自去年9月以来，也是科技企业驱动汽车智能进化的又一突破。
可见，这款芯片的成功，对汽车智能化的发展有很的促进作用，那么，这款芯片究竟怎么样？是否能经得起测试呢？经团队实测，目前该芯片的所有参数均达到设计标准，创造了国内团队在7纳米制程上车规级超规模SoC首次流片即成功的纪录。
综上所述，亿咖通科技研发的这款芯片是经得起考验的，这样一款经得起考验的汽车芯片在未来一定可以非常好的缓减汽车制造业“缺芯”的困境。
